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600公斤推力级F406涡扇发动机。四川天府轻型动力科技有限公司供图 2024年12月 成功点火 2025年12月 完成初始飞行前所有整机及零部件试验 2026年5月 成功首飞 表现如何？ ●“飞得又高又快”，可在15000米高空、0.8马赫（约时速980公里）以上速度条件下稳定工作 ●“飞得久”，设计连续工作时间为15小时，但实际试验验证已超过26小时 有何意义？ ●从全局看 F406成功首飞，标志着我国通航动力领域首次实现中小推力高端涡扇发动机的自主可控与国产化应用，也确保了四川在高端无人机动力领域具备领跑优势 ●从产业发展角度看 F406能够为1.5吨至4吨级各类无人机动力提供可靠的优选方案，将提高我国中小型高端民用无人机场景适配能力，助力低空经济的安全、高效发展 虽已过了几天，四川天府轻型动力科技有限公司的科研团队依然激动不已——5月23日，由该公司自主研制、拥有自主知识产权的国产600公斤推力级F406涡扇发动机，在内蒙古锡林郭勒盟成功首飞。 2024年底，在四川天府新区成功点火；2025年底，完成初始飞行前所有整机及零部件试验；2026年5月，成功首飞。F406的每一步，都牵动人心。这款“四川造”的“动力心”航空发动机究竟有何魅力？ 小不点大能量 不仅能高空高速作业，还飞得久 在航空发动机领域，600公斤级推力是“轻量级”选手，但F406这个“小不点”却有大能量。 数据显示，首飞期间，配装了F406的无人机飞行轨迹精度在米级，姿态角度控制精度在0.1度以内。同时，无人机实现了滑跑距离短、爬升率高、降落平稳；在完成全部预定飞行科目后，实现顺利返航着陆。其间，F406始终保持着高稳定性和高可靠性。 这些特性，被业界归纳为两大特点——首先是“飞得又高又快”。根据设计，F406可在15000米高空、0.8马赫（约时速980公里）以上速度条件下稳定工作。这个高度，已超过民航客机8000米—12000米的常规巡航高度，且速度已与民航客机相当。 “高空+高速”的双苛刻条件，对发动机要求极高。业内专家介绍，因为15000米高空中，空气稀薄、气压极低、温度低，普通发动机容易熄火、喘振。“F406能够通过极端条件的考验，说明其具备优异的性能和超强可靠性，也能极大拓展无人机的飞行包线，提升任务效率。” 其次是“飞得久”。F406的设计连续工作时间为15小时，但实际试验验证已超过26小时。续航能力长，可以让无人机飞得更远、在天上停留更久、执行更多任务。F406填补了我国中小推力涡扇发动机领域多项技术空白。 据新华社报道，回溯研发历程，此型发动机从成功点火到完成初始飞行前所有试验，仅用了一年时间。 这颗“动力心”为何能快速诞生？F406发动机总设计师李晓明介绍，团队采用先进仿真技术与设计制造协同策略，确保设计与制造无缝对接，大幅缩短试制周期。同时，按照“小核心、大协作、专业化、开放型”的合作原则，联合高校、科研院所及产业链上下游企业，畅通从设计、制造到试验试飞的全链条。 轻量级大应用 提高中小型高端民用无人机场景适配能力 首飞期间，F406在苛刻复杂环境下，展现了极高的可靠性与成熟度，距离商用之路又迈进一步。 业内人士认为，从全局来看，F406成功首飞，标志着我国通航动力领域首次实现中小推力高端涡扇发动机的自主可控与国产化应用。 F406，与去年底在成都成功点火的2000公斤推力级涡扇发动机F918 一起，确保了四川在高端无人机动力领域具备领跑优势。F406设计和制造期间，四川天府轻型动力科技有限公司实现了从材料、构型、强度及成附件等全链条的整合，让四川在该领域具备完整的产业链。 从产业发展角度看，F406能够为1.5吨至4吨级各类无人机动力提供可靠的优选方案，将提高我国中小型高端民用无人机场景适配能力，助力低空经济的安全、高效发展。未来，高空巡检无人机、中继通讯无人机、长航时高空气象探测无人机等多样化任务平台，都将获得稳定可靠的“动力心脏”，为通用航空和低空经济发展注入全新动力。 在无人机终端市场，1.5吨至4吨级各类无人机，主要用于无人运输、测绘、应急救援、气象探测等。F406该如何应用到终端产品上？试飞期间的细节给出答案：本次试飞，采用双发形式配装气象无人机，相较于单发，双发不仅提供充沛动力，更带来了关键的安全冗余，提高了整个系统的可靠性。 新华社报道，随着后续批产及系列化工作推进，这款发动机还可衍生出公务机动力等系列产品，进一步拓展民用航空动力新空间。
据了解，F406后续还将进行一系列飞行试验，进一步验证飞发适配性和可靠性，以早日投入终端应用市场。来源：四川日报 |
