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成都新机场正式获批啦！机场建成后，成都将成为继上海、北京之后，国内第三个拥有双机场的城市，且其规模仅次于北京新机场。昨日，记者从市发改委获悉，日前，国务院、中央军委下发了《关于同意建设成都新机场的批复》（以下简称《批复》），同意建设成都新机场。接下来，我省将根据国务院和中央军委的批复精神，做好项目的可行性研究，并上报国家发展改革委，待可研报告批准后，工程即可动工建设，预计有望年内开工。 规模仅次北京新机场 总投资达692.63亿元 根据《批复》，成都新机场机场性质为区域枢纽机场，场址位于简阳市芦葭镇附近，机场本期工程按满足2025年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计，飞行区等级指标为4F，这表明成都新机场是最高级别的机场，可以起降各种大型飞机。同时将新建3条跑道、52万平方米的航站楼、157个机位的站坪、5.9万平方米的货运站，以及通信、导航、监视、气象等设施。新机场的航站楼面积与双流机场二号航站楼相比，约是它的1.5倍。 《批复》明确成都新机场总投资692.63亿元，其中机场工程475.5亿元，空管工程29.04亿元，供油工程13.93亿元，航空公司基地工程174.16亿元。机场建成后，其规模将仅次于北京新机场，成都将成为继上海、北京之后，国内第三个拥有双机场的城市。接下来，我省将做好项目可行性研究，并上报国家发展改革委，待可研报告批准后，工程即可动工建设。 双流机场旅客吞吐2017年将饱和 新机场建设将有力保障吞吐能力 根据四川省机场集团的数据显示，截至去年6月，成都双流国际机场已开通国内外客货运航线231条，其中国际及地区航线74条，通航国内外城市173个。无论是总的航线数量还是国际及地区航线，在中西部地区均居首位。伴随着成都知名度与美誉度在国际国内的上升，尤其是近年来随着成都经济社会的迅速发展，双流国际机场旅客吞吐量也持续攀升。2013年，成都双流国际机场旅客吞吐量3340万，成为继北京、上海、广州之后名副其实的航空“第四城”。经测算，双流机场旅客吞吐能力将在2017年达到饱和，到2020年，成都地区年航空市场需求将达到6000万—7000万人次，远期将达到8000万—1.2亿人次。双流机场的吞吐能力远远达不到这个数字。同时，受空域、环保、土地等多因素制约，双流机场原址已无法继续扩建。在此背景下，2012年，我省启动了成都新机场的规划选址等工作。 新机场将巩固成都交通枢纽地位 建设向西开放的“桥头堡” 航空是一座现代化国际化城市立体交通所不可或缺的重要组成部分，也是一座城市尤其是内陆城市直飞世界所必不可少的 “空中通道”，更是成为连接世界的国际区域性交通枢纽极为重要的竞争要素和战略要素 。 成都新机场的规划建设，从规模上看，将可以满足2025年机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标，航站楼面积达到52万平方米，在全国当前规划建设的机场中仅次于北京新机场，位居全国第二。不仅保障了成都机场的旅客吞吐能力，还将对建设天府新区、创建国家级内陆航空枢纽港、打造西部现代空港新城具有极其重要的带动作用。届时，成都新机场将建设成向西开放的“桥头堡”。本报记者 徐璨 新闻链接 3月有望成都直飞大阪 今后，成都前往日本大阪不用再经上海、北京等地中转了。昨日，记者从民航局的一份公告上了解到，春秋航空已申请拟在今年3月份开通成都至大阪往返客运航线，每周四班。 昨日，记者从民航局官网公布的一份政务公告上了解到，春运航空公司向民航局运输司申请于今年3月份开通成都至大阪往返客运航线，使用空客A320飞机执飞，每周四班。昨日下午，春运航空宣传部向记者证实了此事，并称公司非常希望开通成都至大阪航线。由于现正处于公示阶段，相关航班计划信息需经民航局审批后才能对外透露。 目前，只有东航开通有成都经停南京至大阪的航线，单程飞行时间为6个多小时。业界人士表示，成都至大阪直飞航线开通，单边飞行时间将缩短至大约4个小时。大阪是日本第二大城市，该直飞航线将极大提升两地的往来便捷程度。 数说新机场 总投资692.63亿元 距天府广场和双流机场均约51公里 设计2025年旅客吞吐量4000万人次 设计2025年货邮吞吐量70万吨 设计2025年飞机起降量32万架次 新建3条跑道 52万平方米航站楼 新建157个机位的站坪 新建5.9万平方米的货运站 一问新机场 选址简阳芦葭是否太远？ 新机场位于简阳西南部，距成都市中心天府广场和双流机场均约为51公里，距天府新区界仅10公里。当前，我省城镇化进程加快推进，天府新区建设也已经启动，城镇化建设加速推进，从这个角度来看，50余公里的距离是合适的。新机场的选址，不仅要着眼于当前的发展，同时要为未来发展预留空间。我省将建设从成都市区通向新机场的专用高速公路和快速轨道交通，今后前往新机场将非常便利。 二问新机场 新旧机场将如何协调？ 从短期来说，双流机场将保持适量的国内业务，重点发展国内精品航线和本省及周边城市的支线航班，而国际业务和其余国内航线将转移到新机场。从远期来看，双流机场发展国内精品航线，并建成西南地区的公务机基地，新机场作为枢纽机场进一步扩大规模、提升和完善功能，打造成为国内领先、具有一定国际竞争力的大型枢纽机场。两大机场将分工协作，有侧重，也有协作。 |
