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　　近年来已有不少车主尝试将闲置车辆交给租赁平台或个人，以赚取租金做“零花钱”，不过因租赁公司管理、租赁者使用不当等，也出过不少问题。

　　共享经济是一件好事，借力于互联网技术和平台，让闲置资源得到更充分的利用，还能产生经济效益。也正是因为这样，共享雨伞、共享健身房、共享单车……一时间风头无二。可是，作为新生事物，怎么共享才能抓住核心环节，既解决用户真正需求，又让共享双方获利，这并不是一件容易的事。

　　2017年6月1日，交通运输部发布了《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（意见稿）》，鼓励分时租赁（共享汽车）发展。只要私家车车辆性质登记为“租赁”并符合当地规定即可入行。可见，私家车共享虽是新生事物，但是在政策上并无障碍。但没障碍不代表畅行无阻。如欧美汽车文化比中国发源早，但时至今日也没有一套共享私家车的模式。理由很简单，大部分私人车主对自己的车都非常爱惜，朋友借开一下都不太愿意，何况是给素不相识的人。

　　在共享私家车的运营与推广中，遇到的核心问题一是停车难，二是缺乏信用平台，让车主难以放心把爱车交给他人。“私家车共享”的出现，是传统汽车租赁业在服务模式、技术、管理上的创新，但只有解决好了这两个核心问题，保障共享各方的合法权益，方能行稳致远。（西早）