渝昆高铁川滇段铺轨现场。 中铁四局八分公司供图
●渝昆高铁川滇段日铺轨最高进度可达12公里，铺轨总里程约157公里，预计5月底将全面完成铺轨任务
●全线建成通车后，成都、重庆至昆明分别仅需 3小时、2.5小时，将推动成渝地区双城经济圈与滇中城市群深度融合
5月8日，在位于宜宾市的渝昆高铁桥咀村特大桥施工现场，随着首组500米长钢轨精准落下，渝昆高铁宜宾至盐津南（下称渝昆高铁川滇段）全线铺轨工程正式启动。这条串联川滇两省的高速铁路大动脉，正式从线下基础施工全面转入线上轨道铺设阶段。
破解“千米爬升8层楼”难题智能化铺轨日进12公里
8日上午10点过，铺轨正式开始：一台牵引车在前，两根牵引杆像手一样，拉着钢轨缓缓向前，正好落在无砟轨道的承轨槽里；一辆机车在后，轨道从这里“走”出来，被机车推着向前。一推一拉，只需要几分钟，就能完成一段500米的长轨铺设。
渝昆高铁川滇段地处四川盆地向云贵高原抬升的过渡地带，一路向上缓缓爬升，最大坡度达25‰，相当于1000米范围内垂直抬升25米（约8层楼高），对线路铺轨施工的牵引、制动及精度控制提出了极高要求。此外，该区段沿线山高谷深，长大隧道密布，作业空间狭长且通信信号盲区多，还需确保在无信号环境下长轨运输车与铺轨机组的协同安全。
中铁四局渝昆高铁铺轨施工技术负责人李忠强介绍，针对这些难点，中铁四局自主研发了公铁两用牵引车，配合铺轨机组和长轨运输支架实现滚动作业；同时，引入智能工程线调度信息平台，利用北斗定位及物联网技术，远程实时监测关键设备在隧道内的运行状态、位置及速度，有效解决了盲区监控难题，确保铺轨精度与行车安全。
有了这些“得力助手”，渝昆高铁川滇段日铺轨最高进度可达12公里，铺轨总里程约157公里，预计5月底将全面完成铺轨任务。
线路建设开启攻坚冲刺未来成都3小时直达昆明
渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道中京昆通道的关键组成部分。线路起自重庆西站，途经重庆、四川、贵州和云南，接入昆明南站，全长约700公里，设计时速350公里，预计明年全线建成通车。届时，从成都至昆明坐高铁仅需约3小时，从重庆至昆明坐高铁2.5小时可达。
渝昆高铁全线分3个段落推进建设，分别为渝宜段（重庆西至宜宾）、川滇段（宜宾至盐津南）及云南段（盐津南至昆明南）。其中，渝宜段已于2024年9月开通运营，云南段则在今年3月启动铺轨。随着川滇段开始铺轨，渝昆高铁建设开启攻坚冲刺。
京昆高铁西昆公司宜宾指挥部书记袁小树透露，目前渝昆高铁川滇段的路基、桥梁、隧道等线下主体工程已基本完成，“本次铺轨节点的实现，意味着项目建设重心已转向轨道铺设及后续的静态验收、联调联试阶段，为全线按期通车奠定了坚实基础。”
渝昆高铁全线建成通车后，将打通四川的南向通道，推动成渝地区双城经济圈与滇中城市群深度融合。从已开通的渝昆高铁渝宜段来看，其强大的带动效应已经得到验证：截至2025年9月28日，渝昆高铁渝宜段开行一周年，累计发送旅客796.7万人次，助力泸州、宜宾融入成渝“1小时经济圈”。来源：四川日报
